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  双电机四驱体系，电动机总功率330kW，总扭矩828Nm，0-100km/h加快5.1秒，功能比美高功能燃油车。搭载122kWh电池组，CLTC纯电续航840km，缓解路程焦虑。后轮自动转向体系提高控制灵敏性，空气悬挂支撑软硬和凹凸调理，统筹舒适性与经过性。

  柏林之声音响、前排空调进气通风、后排液晶显示屏等均非标配，需求付费选装。仅支撑最高160kW快充，落后于部分800V渠道车型，充电功率相对较低。

  奔驰EQS 500 4MATIC是长续航、高功能与奢华感兼备的纯电旗舰轿车，合适寻求品牌价值的用户。当然，相对偏高的定价、选装装备较多以及新能源商场影响力缺乏是其主要短板。

  首要我喜欢这部靓车的规划，虽然是群众汽车，可是一点也不一般，没有用宗族套娃规划。内饰时髦精约，双联屏非常丝滑，体会很不错。动力够用，最重要的是不像其他品牌电车会晕车。

  作为一款德系纯电动车，群众ID.3的驾驭质感杰出，后置后驱调配五连杆独立悬架，是优异控制性的根底。车辆的转向精准、车身灵敏，转弯半径小，市区络绎和泊车都很轻松。续航非常厚实，CLTC纯电续航451km，日常通勤一周一充无压力，支撑快充，30 分钟可补能80%。车内空间根本够用，轴距 2765mm，后排腿部空间富余，满意日常家用。

  内饰质感一般，大面积硬塑料原料，廉价感较强，高速时易呈现异响。车机体会一般，体系流通度一般。

  这个车的科技感的确非常足，装备极为丰厚，车机体系的可玩性特别强。我个人很喜欢这种有着极强科技感的东西，所以其时看到这一个车就非常喜欢。此外，奥迪这个品牌自身就和科技感挂钩，也算是一拍即合了，哈哈！

  听说这个车跟德国奥迪关系不大，便是上汽主导的产品...先运用一段时间看看吧，也算是吃一次螃蟹。

  现在开了1000km ，全体运用感触仍是蛮好的。装备丰厚，动力很充分，充电也比较快。舒适性尚可，可是空间的确体现一般，不是那种特别宽阔有用的范儿~更合适寻求时髦与科技感的年轻人。